成南达高铁已经开展现场踏勘工作，希望营山县委、县政府全力争取在营山设站……

凉粉凉面 · 发表于 2018-8-2 20:06

今天的营山发展状况大家都是有目共睹，房地产市场持续火爆。营山在周边的县城中人气算比较高的，营山人也很有自豪感。巴中、广安、仪陇、蓬安也有很多人来营山买房定居。这一切的原因其实有一个很大的功劳来自营山交通的便利。特别是铁路动车的发展，近几年随着动车在营山停靠的增多，营山迎来了飞速发展。现在赶个南充、成都营山乘坐动车非常方便，开通动车后再也不想像以前在绿皮车中煎熬了。营山火车站客流量居全国县城第七，辐射周围县市，营山火车站营山人都知道，就不过多介绍了。

凉粉凉面 · 发表于 2018-8-2 20:07

随着国家的飞速发展，中国高铁现在成为中国的一张名片。纵观四川高铁在全国还是处于落后的阶段。这次四川砸锅卖铁也要打通一条出川大通道。省委建设成南达高铁的决心是不会动摇的，交通的便利给当地带来的发展大家都有目共睹。随着时代的发展，也许高铁普及后，动车也会被淘汰。如果这次成南达高铁营山能争取设站，那以后给营山带来的好处和机遇是不言而喻的。据说达成铁路修建时，营山为了设站，好多老百姓都自愿把自家的鸡卖了捐款。希望这次营山县县委、县政府也有大决心争取拿下这一座大站。

凉粉凉面 · 发表于 2018-8-2 20:07

“成南达高铁为蓉京高铁的一部分，在‘十三五’期间开工建设。”记者从市发改委获悉，根据《四川省“十三五”综合交通运输发展规划》，到2020年，四川将基本建成“互联贯通、功能完备、无缝对接、安全高效”的现代综合交通运输体系，建成西部综合交通枢纽。对于南充的利好消息是，在“十三五”期间，将新开工3条高铁项目，其中之一便是蓉京高铁成都经南充至达州段，设计时速为350公里。

凉粉凉面 · 发表于 2018-8-2 20:08

近日轨道公司副总经理代辉组织设计单位共同赴南充、达州对成南达项目进行现场踏勘。踏勘人员一行仔细察看了达州、南充等项目沿线规划站位现状，并对站点及周边区域地质地貌、土地资源情况进行详细了解。根据高铁交通功能和经济带动功能，设计单位讨论比选了线路方案，下一步将加快开展线路稳定线路工作。

凉粉凉面 · 发表于 2018-8-2 20:08

凉粉凉面 · 发表于 2018-8-2 20:08

凉粉凉面 · 发表于 2018-8-2 20:10

   日前，有网友通过网络问政渠道向遂宁市蓬溪县咨询设立高铁站点适宜，其中回复提到南充到达州区间站点设置情况。

   附回复原文：

   成南达高铁有没有蓬溪站？来信内容：

   听说成都-南充-达州一线要新建时速350公里的高速铁路，请问领导能不能争取一下在蓬溪建站，同时高铁站距离县城距离要近一些！！方便群众出行还是很重要的，这个有助于蓬溪地方经济发展呀。

   回复内容：

   网民您好，您的来信已收悉，现将您所反映的问题回复如下：

      6月4日，县委副书记、县长肖霞带领发改、规划、交运等部门到成达万高铁的方案设计单位?—中铁二院工程集团有限责任公司对接我县高铁设站事宜。

      据中铁二院介绍，成达万高铁已初步确定为成都-遂宁-南充-达州-万州走向（即中线方案），经过蓬溪、遂宁、南充等地，遂宁高铁站设在现在的遂宁站附近，南充高铁站设在南充北站。

   高铁两站点之间距离一般要满足60-80公里，蓬溪位于遂宁和南充两大节点城市之间，遂宁、南充之间的距离约70公里，蓬溪到遂宁和南充的距离均在30公里左右，由于遂宁和南充都必须设站，所以蓬溪不满足设高铁站的条件，即使蓬溪花大代价勉强设站（采取给予铁路部门高额补贴等），停靠高铁的可能性也不大。成达万高铁建成后，出川的长途客流和高端客户一般走成达万高铁，达成线的运力可得到释放，通过达成线的动车频次更高，速度也不低（时速200公里以上），因此中铁二院建议，蓬溪与其花大代价去争取在蓬溪利用价值不大的高铁，不如充分利用好通过达成线的动车，蓬溪长途客流可通过乘坐动车到有高铁站的城市中转。

凉粉凉面 · 发表于 2018-8-2 20:10

成达万高铁沿线的营山、蓬安和蓬溪的情况类似，不同的是由于南充、达州之间的距离较远（约140公里），所以铁路部门考虑在营山和蓬安之间设一高铁站，也没有选择在营山或蓬安的县城附近设高铁站。

凉粉凉面 · 发表于 2018-8-2 20:12

   目前营山蓬安两个县都在争取在自己的县设站，小编认为:
   第一，现在营山动车停靠多，蓬安有优势，

   第二，蓬安到南充规划有轻轨，营山有优势，

      第三，营山县城人口比蓬安多，营山有优势。

      第四，两县之间建设高铁，营山至绿井段地势比蓬安至白玉段平坦点，营山有优势。

      规划的高铁通车也是几年后了，也许会修在顺蓬营一级路边上吧。